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事实上，主业增长遭遇瓶颈的娃哈哈早已开始了多元化探索。在传统领域，娃哈哈从能够赚钱的行业一一入手，从童装到奶粉接着到商业地产再到白酒。近年来，娃哈哈则开始转向追逐智能机器人、新能源汽车等风口。宗庆后和宗馥莉父女还通过旗下公司多次参与了创新科技领域的私募股权投资。

来源：中国科学院微生物研究所官网责任编辑：张申两股东违规举牌股价异动存猫腻 多喜爱实控人趁势“撤退”？近日，多喜爱集团股份有限公司（以下简称“多喜爱”，002761.SZ）这只平常默默无闻的小盘股引起了关注。多喜爱在12月的前三个交易日里连发两则公告，先是两股东持续买入公司股票，持股比例双双突破5%红线，却均未及时公告，也未执行暂停两个交易日的规定，违反了《上市公司收购管理办法》的相关规定。

（图片来源：空中客车卫星）华夏时报（chinatimes.net.cn）记者王潇雨 黄兴利 北京报道作为一个三大国有航空公司占据不同优势区域市场并成为市场绝对主导，且多年未有变化的中国航空市场竞争格局而言，还有4个月就将投入使用的北京大兴国际机场（下称“大兴机场”）因为有可能打破这种“僵化”的格局，重划“势力范围”，因而从项目落定开始就陷入重重利益纠葛之中。

今年以来，包括耶鲁大学、斯坦福大学、加州大学伯克利分校在内的多所高校已发表声明，表达对包括中国留学生在内的国际学生和学者的支持，认为基于国籍而产生的怀疑，可能导致可怕的不公正。今年3月，哈佛大学校长巴科也表示，美中高校等教育文化机构保持和深化交流合作，对促进美中关系至关重要，哈佛大学愿继续推进同中国教育科研机构的交流合作。

重组汽车集团下底盘与安全和车身电子事业部，新设中央汽车研发部门另外两个汽车事业部底盘与安全和车身电子事业部的运营会随市场及未来机遇的变化而调整，并于2020年初被划分为两个新的业务领域：自动驾驶技术：业务领域将包括自动和自主驾驶以及所有常见的底盘相关技术，如电子和液压制动、稳定性和底盘控制以及电子空气悬架。

据业内消息，本次OYO的裁员主要来自庞大的一线团队，而这部分员工裁员比例可能接近五成。还有传言表示，目前OYO中国区的员工总数可能在8000人左右，其中，BD团队全国大概有2000-3000人。在这样的人力体系下，OYO的成本压力不言而喻。有统计数据显示，OYO的月成本消耗高达1.5亿元，其中，人力成本占很大比例。而且，从2018年5月至2019年5月，OYO中国的团队人数扩张了约75倍。